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2019雙十一再創(chuàng)新高,物流你還頂?shù)米?/div>
來源: | 作者:wxanran | 發(fā)布時間: 2019-11-19 | 2997 次瀏覽 | 分享到:
  2019雙十一再創(chuàng)新高,物流你還頂?shù)米幔侩m然“雙11”已經(jīng)過去一周,物流還在奮戰(zhàn)中,不少人的快遞還沒收完呢。盡管今年的“雙11”準(zhǔn)備充分,物流時效提升明顯,物流依然存在多重問題,例如一線配送人員流動性大、網(wǎng)點(diǎn)快件積壓、末端配送方式等。


  近半用戶遭遇“不上門”


  對于快遞員是否應(yīng)該送貨上門這一問題,不同消費(fèi)者存在不同看法。與包裹“送貨上門”的高需求相比,消費(fèi)者對包裹配送時效更寬容。其實(shí)雙十一后,很多的消費(fèi)者對“雙11”高峰期的快遞延遲送達(dá)表示理解。


  不過,快物流遞行業(yè)專家表示,在物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度的同時,末端服務(wù)質(zhì)量更應(yīng)受到重視。


  應(yīng)該打好“服務(wù)戰(zhàn)”


  針對快遞服務(wù)質(zhì)量的問題,在提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時,不能將時效壓力轉(zhuǎn)嫁給末端。末端配送持續(xù)承壓,導(dǎo)致包裹不能送貨上門。盡管隨著物流部門不斷調(diào)控,時效與服務(wù)質(zhì)量“二選一”的情況將會好轉(zhuǎn),但是具體的調(diào)控措施需要穩(wěn)定明確下來。物流企業(yè)在整合優(yōu)化自身資源的同時,還需要從網(wǎng)點(diǎn)政策、網(wǎng)點(diǎn)資金、人才培養(yǎng)、技術(shù)、車輛、激勵機(jī)制等多方面下功夫。


  實(shí)際上,快遞企業(yè)在嘗試通過聘用臨時工補(bǔ)給運(yùn)力。近日,國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),為應(yīng)對旺季業(yè)務(wù)量“暴漲”,今年快遞企業(yè)通過員工親屬、勞務(wù)外包、聘用臨時工、鐘點(diǎn)工等方式,臨時補(bǔ)充了近40萬人。同時,還臨時租用12萬輛汽車,新增360多萬平方米處理場地和3千多套自動、半自動分揀設(shè)備。進(jìn)一步保障物流工作的有效開展。

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